Nu există produse în coș.
Jante de oțel off-road: cum alegi ET, PCD și lățimea corectă
Ghid Off-Road
Jante de oțel off-road: cum alegi ET, PCD și lățimea corectă
23 de variante în stoc, de la 255 lei, pentru Jeep, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Land Rover și Dacia Duster. Ghid practic, cu măsurile reale.
Pe scurt
- Oțelul se îndoaie, aluminiul se crapă. În teren, o jantă de tablă lovită se poate îndrepta; una de aluminiu se schimbă.
- PCD = numărul de prezoane x diametrul cercului (ex. 6×139.7). Trebuie să fie exact, nu aproximativ.
- ET negativ scoate janta în afară — mai multă gardă la suspensie, dar solicitare mai mare pe rulment.
- Prețuri: 255–325 lei jantele standard, 545 lei modelul Sputnik 16×10.
Pe o mașină de teren, jantele de oțel off-road nu sunt o economie, sunt o alegere tehnică. Tabla se deformează plastic la impact și de multe ori se poate îndrepta la fața locului sau la un service, în timp ce o jantă de aluminiu fisurează și pierde aerul definitiv. La asta se adaugă prețul: un set de patru jante de oțel costă cât o singură jantă de aluminiu de marcă.
Partea complicată e potrivirea. Trei numere decid dacă janta intră sau nu: PCD, ET și diametrul de centrare. Le luăm pe rând, apoi ai tabelul complet cu ce avem în stoc.
Cele patru măsuri care contează
PCD — cercul prezoanelor
Scris ca 5×139.7 sau 6×139.7: număr de prezoane și diametrul cercului pe care sunt dispuse, în milimetri. Nu există toleranță aici — un 5×114.3 nu se montează pe un butuc de 5×120, chiar dacă „intră” pe două găuri.
ET — offset-ul
Distanța dintre planul de sprijin și axa jantei. ET pozitiv trage roata spre interior, ET negativ o scoate în afară. Pe off-road se folosește ET negativ (-25, -35, -44, -50) ca să faci loc anvelopelor late și să câștigi ecartament.
CB — diametrul de centrare
Gaura centrală, care se sprijină pe butuc (CB 71.6, CB 110 etc.). Dacă e mai mare decât butucul, janta se centrează doar pe prezoane — soluție proastă, care duce la vibrații. Mai mare se rezolvă cu inel de centrare, mai mică nu se rezolvă.
Lățimea
În inch: 7J, 8J, 10J. O anvelopă de 10.50 stă corect pe 7–8″, una de 12.50 pe 8–10″. Janta prea îngustă bombează flancul, cea prea lată expune anvelopa la tăieturi pe muchie.
Standardul internațional de notare a acestor dimensiuni e descris în documentația despre dimensionarea jantelor (Wikipedia).
Jante de oțel în stoc, pe tip de prindere
6×139.7 — Nissan, Mitsubishi, Toyota, Opel, Ford
| Măsură | ET | CB | Preț | Stoc |
|---|---|---|---|---|
| 15x7J | -25 | — | 255 lei | În stoc |
| 15x8J | -35 | — | 275 lei | În stoc |
| 15x10J | -50 | — | 300 lei | În stoc |
| 16×7 | -25 | 110 | 290 lei | În stoc |
| 16×7 (Pajero V60, V80, V90) | +10 | 67.1 | 290 lei | În stoc |
| 16x8J | -35 | — | 305 lei | La comandă |
| 16x10J | -50 | — | 325 lei | În stoc |
5×114.3 — Jeep, Mitsubishi, Land Rover Freelander, Suzuki, Dacia
| Măsură | ET | CB | Aplicație | Preț | Stoc |
|---|---|---|---|---|---|
| 15×8 | -30 | 71.6 | Jeep | 275 lei | În stoc |
| 15×10 | -44 | 71.6 | Jeep | 295 lei | În stoc |
| 16×7 | +10 | 67.1 | Pinin, Outlander, Freelander | 290 lei | În stoc |
| 16×8 | +10 | 67.1 | Pinin, Outlander, Freelander | 290 lei | În stoc |
| 16×7 | +20 | 60.1 | Grand Vitara II | 290 lei | În stoc |
| 16×7 | +30 | 66.1 | Dacia Duster | 290 lei | În stoc |
| 16×8 | -30 | 71.6 | Jeep | 305 lei | În stoc |
| 16×10 OFD Sputnik | -44 | — | Cherokee XJ, Wrangler TJ/YJ, Grand Cherokee ZJ | 545 lei | În stoc |
5×139.7, 5×127, 6×114.3 și Land Rover
| PCD | Măsură | ET | CB | Aplicație | Preț |
|---|---|---|---|---|---|
| 5×139.7 | 15x7J | -25 | — | Suzuki, Lada Niva, KIA | 255 lei |
| 5×139.7 | 16×7 | -25 | 108 | Suzuki, KIA | 290 lei |
| 5×139.7 | 16×8 | -25 | 108 | Suzuki, KIA | 290 lei |
| 5×127 | 15×8 | -25 | 71.6 | Jeep | 275 lei |
| 5×127 | 16×8 | -25 | 71.6 | Jeep | 305 lei |
| 6×114.3 | 16×7 | 0 | 66.1 | Navara D40, D23 | 290 lei |
| 5×120.62 | 16×8 | -25 | 70 | Land Rover | 305 lei |
| 5×165.1 | 16×8 | -25 | 113 | Land Rover (Defender, Disco I) | 305 lei |
Prețuri informative per jantă, la data publicării. Verifică PCD-ul și CB-ul mașinii tale înainte de comandă — dacă nu ești sigur, trimite-ne modelul și anul.
Cum alegi combinația corectă
- Pornește de la anvelopă, nu de la jantă. Alegi întâi măsura de anvelopă, apoi lățimea de jantă recomandată pentru ea.
- ET mai negativ = anvelopă mai în afară. Câștigi spațiu față de suspensie și bară, dar crești brațul de pârghie pe rulmentul de roată și pe articulațiile de direcție. Nu exagera fără motiv.
- Verifică jocul la viraj complet, cu suspensia comprimată. Cel mai frecvent punct de frecare e aripa interioară față, nu exteriorul.
- Jante de 15″ pe mașini cu frâne mari nu intră — verifică diametrul etrierului înainte, mai ales pe modelele recente.
- Piulițele trebuie să corespundă tipului de jantă. Cele pentru tablă au altă formă de sprijin decât cele pentru aluminiu — vezi piulițele și prezoanele (10–12 lei bucata).
- Dacă îți lipsesc câțiva milimetri, soluția e o flanșă distanțieră, nu o jantă cu ET greșit.
Oțel sau aluminiu, concret
Oțel — teren serios
Se îndoaie fără să fisureze, se sudează, se îndreaptă. Ieftin de înlocuit. Janta e mai grea cu 2–4 kg pe roată, deci masă nesuspendată mai mare. Alegerea corectă dacă mașina intră în stâncă și noroi.
Aluminiu — drum și estetică
Janta e mai ușoară, disipă mai bine căldura de la frâne, arată mai bine. Dar la un impact serios crapă, iar o fisură nu se repară de încredere. Pentru o mașină care face mai mult drum decât teren.
Dacă mașina face ambele, cea mai bună soluție e un set de jante de oțel montat cu anvelopele de teren, care se schimbă pe complet înainte de tură.
Nu știi ce PCD are mașina ta?
Spune-ne modelul, anul și măsura de anvelopă pe care vrei să o montezi. Îți spunem exact ce jantă intră, cu ce ET și dacă ai nevoie de distanțier.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă ET negativ la o jantă?
Că planul de sprijin e deplasat spre interiorul jantei, deci roata iese mai mult în afară. ET -35 scoate roata cu 35 mm în afară față de o jantă cu ET 0. Se folosește în off-road pentru a face loc anvelopelor late și pentru ecartament mai mare.
Pot monta o jantă cu alt CB?
Doar dacă CB-ul jantei e mai mare decât butucul, cu inel de centrare potrivit. Dacă e mai mic, nu se montează. Fără centrare pe butuc apar vibrații și se solicită prezoanele.
Jante de oțel sau aluminiu pentru off-road?
Oțel, dacă mașina intră serios în teren: se îndoaie în loc să crape și e ieftin de înlocuit. Aluminiu, dacă mașina face majoritatea kilometrilor pe asfalt.
Ce lățime de jantă pentru o anvelopă de 33×12.50?
Între 8″ și 10″. Pe 8″ flancul e mai protejat, pe 10″ ai o călcătură mai plată și mai stabilă în teren, dar expui mai mult muchia anvelopei.
Aveți jante pentru modelul meu?
Gama acoperă cele mai comune PCD-uri de 4×4: 5×114.3, 5×127, 5×139.7, 5×120.62, 5×165.1, 6×114.3 și 6×139.7. Trimite-ne modelul și anul mașinii și confirmăm potrivirea.
Articole asemănatoare
Ghid Off-Road Compresor auto 12V pentru off-road: ce debit îți trebuie Patru compresoare în stoc, de la 535 la 1.710 lei, plus electrovalve, presostat, furtunuri... Citeste mai departe
Ghid Off-Road Amortizoare Profender: coilover reglabil și by-pass pentru competiție 37 de produse: coilover 2.0 și 2.5 cu rezervor extern, by-pass triplu, bumpstop-uri hidraulice. De... Citeste mai departe
Ghid Off-Road Suspensie Old Man Emu: kituri Nitrocharger Sport pentru 4×4 252 de produse, toate în stoc: amortizoare de la 710 lei, arcuri, bucșe de... Citeste mai departe
Ghid Off-Road Suspensie Ironman 4×4: NitroGas, Foam Cell sau Foam Cell PRO? 412 produse în stoc: amortizoare de la 625 lei, arcuri de la 230... Citeste mai departe
Ghid Off-Road Flanșe distanțiere: cum alegi corect grosimea, PCD-ul și filetul 35 de variante în stoc, de la 104 lei, în 30, 40 și 50... Citeste mai departe